油泵负责产生油压，液压控制阀和液力控制器则负责控制油压的分配和调节，从而实现传动装置的换挡和传动比的变换。总体来说，卡罗拉CVT变速箱通过主动轮组、缓冲器、扭力转矩器和液力传动系统的协同工作，实现了无级变速和平稳换挡的功能。
卡罗拉CVT变速箱的结构原理主要包括以下几个组成部分：
1. 变速器壳体：变速器壳体是变速箱的主体结构，其中包含了各个零部件的安装位置和固定点，以及液压控制系统的通道和传动装置的传动轴。
2. 主动轮组：卡罗拉CVT变速箱采用主动轮组传动模式，由两个两个套筒形的主动轮和一个驱动链组成。主动轮的间隙可通过调整改变传动比。
3. 缓冲器：为了提高变速过程的平稳性，卡罗拉CVT变速箱配备了缓冲器，用于减缓传动装置的转速变化。缓冲器通常由液力离合器或液力变矩器构成。
4. 扭力转矩器：卡罗拉CVT变速箱的扭力转矩器位于缓冲器和传动装置之间，用于转换引擎输出的扭矩。扭力转矩器采用液力传动的原理，通过油泵和涡轮的运动实现传动力的增减。
5. 液力传动系统：卡罗拉CVT变速箱的液力传动系统主要包括油泵、液压控制阀和液力控制器。油泵负责产生油压，液压控制阀和液力控制器则负责控制油压的分配和调节，从而实现传动装置的换挡和传动比的变换。
总体来说，卡罗拉CVT变速箱通过主动轮组、缓冲器、扭力转矩器和液力传动系统的协同工作，实现了无级变速和平稳换挡的功能。这种变速箱构造简单，可提供更为灵活的动力输出，提高了驾驶的舒适性和燃油经济性。